Castel Driving Days 2025 - Piacere di guida, passi di montagna e ottobre dorato

Avevo deliberatamente programmato mezza giornata per il primo giorno. Nessuna maratona ad accogliermi, ma un inizio dolce ma suggestivo. Da Castel, il percorso conduceva attraverso la Val Passiria fino al Passo del Rombo, il più alto valico di frontiera stradale dell'Austria con i suoi 2.474 metri e l'unico attraversamento percorribile della principale dorsale alpina tra Resia e Brennero.

La strada che collega le valli Ötztal e Passiria è stata aperta al traffico solo nel 1968: decenni di costruzione di strade nelle condizioni più avverse sono alla base di questo percorso. In ottobre, tuttavia, appartiene quasi solo a noi: tornanti vuoti, strade di valico silenziose, solo il suono dei motori e la vista dei pendii colorati d'autunno del Parco Naturale del Gruppo di Tessa.

Dopo una pausa caffè presso l'imponente Top Mountain Motorcycle Museum in cima al passo - uno dei musei più alti dell'Austria con 350 pezzi esposti - siamo tornati verso sud.

Ma non direttamente: una deviazione ci ha portato alla cantina Plonerhof di Marlengo, dove la nostra sommelier Ivana Capraro si è presentata appositamente per noi e ha organizzato una degustazione esclusiva insieme alla famiglia del produttore. È stato un inizio tranquillo e bellissimo e la sera, chi voleva, si è incontrato con me al bar per un aperitivo di benvenuto.

Breve briefing al mattino, spiegazione dei roadbook, poi ci siamo recati ai veicoli. Per me la scelta è stata ancora una volta chiara: la mia amata BMW 3.0 CSL, un classico che ha ancora più senso su queste strade che altrove. Con 222 chilometri, il secondo tour è stato il più lungo dei giorni di guida e aveva tutto ciò che ci si aspetta da una buona giornata di guida: percorsi variegati, panorami sorprendenti e un pranzo troppo buono per essere terminato in fretta.

Da Castel, il percorso conduceva attraverso l'alta via di Vöran e Mölten fino a Terlano - sempre verso il sole, bellissimo. Su strade strette fino a Steinegg, poi attraverso il percorso scorrevole tra Birchabrugg e Aldein con i colori autunnali su ogni pendio. Poi la vista sulla Valle dell'Adige e sui vigneti del sud dell'Alto Adige: un panorama che fa respirare.

Il pranzo al ristorante Panholzer, situato in posizione idilliaca ai margini del paesaggio vinicolo altoatesino, è stato uno di quei momenti in cui nessuno voleva alzarsi. Sole, calore e la cucina di Daniel Giuliani. Ci siamo seduti e ci siamo seduti.

Ma i punti salienti sono stati motivanti: la ripida parete rocciosa del Passo della Mendola, dove il rumore del motore si rifletteva come in un anfiteatro, e l'ampio altopiano vicino a Fondo, da dove il percorso conduce alla Val d'Ultimo - un percorso che invita semplicemente a uscire. Fuori dalla valle, attraverso il paesaggio autunnale, fino a Lana e di nuovo al Castel. Tutti sono entusiasti.

Avevo programmato qualcosa per questo giorno: Avrei portato con me la mia Dallara Stradale per la prima volta. Un'auto che suscita domande prima di salire a bordo e che fornisce risposte non appena la si guida. La posizione di seduta è così bassa che sembra di essere seduti direttamente sulla strada.

La maneggevolezza è così diretta che ogni curva arriva dritta al cuore. Prima ho dovuto abituarmi. Ma da mezzogiorno in poi era abbastanza caldo da poter guidare con le gomme aperte. E con la Dallara, "aperto" significa davvero "aperto" e la natura, compresi i suoni e gli odori, è tutta intorno a voi. Ero euforico.

In questa giornata siamo stati accompagnati dal fotografo Patrick, che ha immortalato i partecipanti sui passi. Dall'ombrosa Val Passiria siamo saliti al Passo dello Giovo, che con i suoi 2.094 metri è il passo alpino più settentrionale d'Italia e uno dei più bei collegamenti tra Merano e la Valle Isarco. Una breve sosta di ristoro al nuovo rifugio Edelweiss in cima al passo, poi giù verso Vipiteno. Ma poco prima: svolta a destra sul Penserjoch. Questa tappa mi è rimasta impressa nella mente. 2.211 metri di altezza, quasi nessun'altra auto in lontananza, un tratto di strada scorrevole e bellissimo, e la vista sulle Alpi Sarentine che non finisce mai. Ci siamo soffermati insieme in cima e ci siamo goduti il panorama.

Scendiamo attraverso la Val Sarentino e poi saliamo a Klobenstein sul Renon. Lì, i fratelli Werner e Hannes Pirbamer ci hanno accolto nel loro incantevole ristorante con ottimo cibo e calda ospitalità. In seguito: attraverso le strade secondarie di Bolzano, su per i tornanti fino a Jenesien con una vista da sogno sul capoluogo, passando per Mölten e Hafling fino a Merano. Una giornata ricca di eventi che rimarrà impressa nella vostra mente per molto tempo.

Il giro numero quattro è una tradizione dei giorni di corsa. È sempre lo stesso - e sempre diverso. Il grande tour delle Dolomiti con otto passi fino a Cortina d'Ampezzo e ritorno, oltre 300 chilometri, il giorno più lungo. Il fotografo Patrick era di nuovo lì. Avevo programmato una partenza anticipata.

Da Bolzano: solo strade da sogno. Superare il Catinaccio, il Passo del Niger, il Latemar, il Passo del Karer e scendere in Val di Fassa - in ottobre, in una quiete che è difficile da credere per chi conosce la valle dall'estate. Fino al Passo Fedaia con la Marmolada sulla destra, il cui ghiacciaio brilla nella luce autunnale. Su belle strade di montagna fino al Passo di Giau, per molti del gruppo il più bel giro del tour. 2.236 metri, 55 tornanti, il panorama delle Dolomiti d'Ampezzo in tutte le direzioni. Un passo che è diventato una leggenda anche nel Giro d'Italia.

A Cortina d'Ampezzo abbiamo assistito agli intensi lavori di costruzione per le Olimpiadi invernali, ma non ci siamo stressati. Pranzo al Dolomiti Lodge, all'aria aperta, con vista su questo teatro di montagna. Troppo bello per alzarsi. Eppure, ci aspettavano ancora quattro passi. Falzarego, Pordoi e Passo Sella - in autunno con colori che non si possono descrivere a parole. Attraverso la Val Gardena, sul Panider Sattel, lungo la Valle Isarco fino a Bolzano, per poi tornare a Merano in autostrada. Come ogni anno: un gran finale.

La sera ho invitato tutti al tradizionale "Tavolo dell'autista" al bar. Sono venuti tutti, compresi i copiloti. Abbiamo rivisto le nostre impressioni, parlato di linee, curve, motori e momenti. Il tipo di conversazione sulla benzina che si fa solo con persone che la pensano come me.